Залізничний інформаційний портал

В Укрзалізниці оновлений контактний центр вже приймає дзвінки. Він оброблятиме всі звернення клієнтів товариства в режимі реального часу. Як це відбуватиметься, розповіли фахівці Департаменту з організації внутрішніх та міжнародних пасажирських перевезень.

Підбиття підсумків перших аукціонів з продажу послуг з користування вантажними вагонами власності АТ «Укрзалізниця» засвідчило їхню успішність. Вони продемонстрували правильність курсу національної залізничної компанії на ринкове визначення вартості перевезень у рухомому складі. Про вдалий початок свідчить зацікавленість широкого кола учасників логістичного ринку та ціни, які вони запропонували. Передбачається, що на електронні торги будуть виставлятися найближчим часом цілі маршрутні відправки.

У 2018 р. АТ «Укрзалізниця» почало активно популяризувати культуру читання як усередині компанії, так і поза її межами. За рік у поїздах Інтерсіті та Інтерсіті+ було продано до 2 тис. книжок. Крім цього, як повідомлялося раніше, у товаристві запустили корпоративний буккросинг. Детальніше про цей проект і його перші результати читайте далі.

У листопаді 2018 р. народні обранці вилучили з Податкового кодексу України норму, що передбачала пільгу на оподаткування землі, котра перебуває в користуванні Укрзалізниці. За попередніми підрахунками, відрахування до місцевих бюджетів сягнуть 5 млрд грн у поточному році. Відтак кошти, які можна було спрямувати на оновлення приміських електричок і покращення послуг для мешканців цього регіону, потраплять у розпорядження місцевих муніципалітетів. Депутати та мери міст витрачатимуть зароблені Укрзалізницею кошти з вантажних перевезень (бо лише вони приносять прибуток товариству) на власний розсуд, але навряд враховуючи потреби залізничного транспорту.

За рахунок індексації тарифу на вантажні перевезення в 2019 р. Укрзалізниця планує вирішити низку питань, що стосуються тягового рухомого складу. Намічено збільшити обсяги оздоровлення локомотивів, розпочати системну роботу з ліквідації такого негативного явища, як перепробіги між ремонтами. Внаслідок цього має загалом покращитись ефективність перевізного процесу. Наявність справних локомотивів сьогодні є одним із головних чинників, що впливає на якість здійснення перевезень на мережі Укрзалізниці. Саме відсутність потрібного парку тягового рухомого складу стала основною причиною збільшення обороту вантажного вагона за останній рік майже на добу. Стрімке збільшення кількості вагонів на тлі нестачі тяги не сприяє підвищенню ефективності процесу. Зокрема, негативним є те, що вантажний рухомий склад став довше простоювати в очікуванні прибуття локомотива.

Свинківка — єдина станція Української залізниці, яка, на думку східних астрологів, увесь 2019-й перебуватиме під заступництвом покровительки року — свині.

Важко уявити Новий рік та Різдво без головного символу — ялинки. Відтак напередодні цих свят люди майже в кожній оселі встановлюють хвойні дерева. Однак масовий попит на ялинки, сосни та смереки породжує для залізничного транспорту та пасажирів проблеми та незручності. Які саме — з’ясовував кореспондент.

Укрзалізниця розпочала продаж послуг із використання власних вантажних вагонів через систему ProZorro. Пілотний проект стартував 19 грудня і триватиме до 1 травня 2019 р. до 1 травня 2019 р. Передбачається, що в цей період компанія виставлятиме на торговельних інтернет-майданчиках до 5 % своїх зерновозів та піввагонів.

АТ «Укрзалізниця» в 2018 р. зменшило частку імпортних комплектуючих, що закуповуються для ремонту рухомого складу, на понад 12 млн грн. Цього вдалося досягти за рахунок переорієнтації на продукцію вітчизняних виробників. Ми проаналізували стан справ з імпортозаміщенням у галузі, проблемні питання та перспективи.

Під час снігопадів тисячі залізничників разом із виконанням своїх прямих професійних обов’язків борються з наслідками негоди. Адже необхідно забезпечити рух поїздів та прохід пішоходів, безпеку руху. При цьому застосовується спеціальна техніка й відповідний інвентар. Про те, як це відбувається на прикладі однієї зі станцій, дізнавався наш кореспондент.

Вже перші тепловози TE33AС приступили до роботи. І, звичайно, для того, щоб обслуговувати цю принципово нову для України техніку, знадобився кваліфікований персонал. Про те, як готувалися працівники Укрзалізниці до роботи з американо-українськими машинами, читайте у матеріалі.

Минулого тижня Антимонопольний комітет України (АМКУ) оприлюднив попередні результати дослідження ринку залізничних перевезень, згідно з якими АТ «Укрзалізниця» вже не є монополістом на ринку послуг з надання вантажних вагонів у користування. Ми попросили висловити свою думку з цього приводу директора з економіки і фінансів АТ «Укрзалізниця» Андрія Рязанцева.