Блоги

Укрзалізниця підготувала плацдарм для вивезення до 100 млн т зернових, тепер справа за іншими учасниками ринку

При 164 маршрутних станціях, враховуючи відправлення одного поїзда на три дні, який обертатиметься 4,5 доби, ми, в комплексі з іншими заходами, спокійно виходимо на такі показники. Тепер справа за консолідацією вантажів на цих станціях протягом всього року.

Як і чому фінансистка стала провідницею

Я — провідник пасажирського вагона. Останнім часом дуже багато інформації про мою професію в соцмережах, і не завжди позитивної. Втім, варто робити поправку на людський фактор та кут зору оповідача. Я хочу розповісти вам про свій.

Новий профільний законопроект у разі прийняття не потребує зміни концепції реформування Укрзалізниці

Новий профільний законопроект № 1196-1 у більшості статей не відрізняється від попереднього проекту № 7512, що розглядався у Верховній Раді VIII скликання, проте так і не був затверджений. Законопроекти дуже схожі, крім двох моментів.

Інтерактивний графік дозволить партнерам обрати бажаний рейс та одразу оформити заявку

Укрзалізниця вже готова підписувати з експортерами договори про організацію графікових перевезень зернових. Проте, усвідомлюючи, що не всі учасники ринку готові відразу перейти на такий порядок, значна частина маршрутів виставлятиметься на аукціони.

Створення єдиної для всіх працівників Укрзалізниці моделі компетенцій покращить якість управлінських рішень

За радянських часів існували неформальні, але важливі критерії оцінювання працівника — наприклад «надійність», «користується повагою у колективі» та інші. Поняття «надійний/ненадійний» залежало винятково від особистісної оцінки керівника, що неприпустимо.

Податковий нокаут позбавляє Укрзалізницю інвестицій в пасажирське господарство та змушує оптимізувати збиткову інфраструктуру

Зміна до Податкового кодексу, яку внено невідомо ким з-під стола в ніч голосування на бюджетному комітеті ВРУ, додатково обтяжила підприємство податком у сумі 3 млрд грн. В жодній країні світу ділянки під залізницями не оподатковуються.

Бюджет Києва дозволяє зробити проїзд міською електричкою безкоштовним

Столиця виділила зі свого бюджету в 58 млрд грн 0,5 млрд грн на будівництво «кришталевого» пішохідного мосту в центрі міста. Чому тоді аналогічні суми не можна спрямувати на соціальну інфраструктуру?

Ремонт приватних вагонів підвищує ефективність державного перевізника

Змінено концепцію роботи вагоноремонтних підрозділів товариства. Суть нового підходу полягає в тому, що тепер жодне депо не оновлює одночасно вагони, які належать Укрзалізниці, й ті, що є приватною власністю.

Чи працюватимуть малодіяльні станції, багато в чому залежить від бізнесу й громади на місцях

Різні гравці, які мають на залізниці дивіденди, намагаються звинуватити УЗ у недбалості й неефективному менеджменті. Всі вони давно живуть у реаліях ринкових відносин, а державну компанію прагнуть використовувати за правилами планової економіки.

Тарифна лояльність для транзитних перевезень не працює, робимо ставку на нові контейнерні поїзди

Укрзалізниця протягом декількох років намагалася зупинити відтік транзиту економічними заходами, пропонуючи вигідні тарифні умови. Але жодного ефекту це не дало. З часом ми усвідомили, що таким чином неможливо нівелювати політичні процеси.

Новий закон про залізничний транспорт зобов’язує державу порахувати, які пасажирські перевезення та в якому обсязі їй потрібні

За роки незалежності України парк пасажирських вагонів зменшився більше ніж вдвічі, а пасажирські електровози взагалі вичерпали свій ресурс. Для відновлення втрачених потужностей необхідно п’ять—сім років та 111 млрд грн фінансових інвестицій.

Місцева влада має визначитися зі своїм ставленням до утримання збиткових залізничних напрямків або погодитися з їх закриттям

45,7 % усіх потягодільниць сукупно виконують лише 2,1 % тоннокілометрової роботи. На утримання цих малоефективних дільниць та їх функціонування товариство спрямувало торік понад 7,8 млрд грн, а отримало менше 1 % усіх доходів від вантажних перевезень.