Блоги

Зараз зручний момент відмовитися від послуг посередників

Сьогодні ринок експедиторських послуг складає 1 млрд. грн на рік, з яких можливо половина повертається розпорядникам грошей. Після того, як у вересні запрацювала система електронного розподілу вантажних вагонів, не спрацьовує формула «гроші вирішують все».

Перевезення зерна в Україні — економічний виклик

Приватні компанії будують свою бізнес-модель і не є такими великими патріотами економіки країни, щоб працювати у збиток, надаючи послуги дрібним замовникам. ПАТ «Укрзалізниця», як державне товариство, повинне приймати ці економічні виклики. Сьогодні 80 % перевезення зернових інвентарним парком — це повагонні відправки.

Хто платить за приміські перевезення

Лише 1 гривню з кожних 10 необхідних для функціонування приміського ж/д транспорту сплачує пасажир. Решту бере на себе вантажовласник та ПАТ «Укрзалізниця» у вигляді перехресного субсидіювання.

Дороги, які ми вибираємо

Їхати чи «шашечки» — завжди є вибір. Можна нескінченно сперечатися, «доїде те колесо до Москви/Казані/Брюсселя, коли щось станеться, чи не доїде». Від розмов і прожектів рано чи пізно доведеться переходити до дій. Я вважаю, краще раніше. «Новое время. Бизнес»

Без сучасної та ефективної моделі корпортивного управління ПАТ "УЗ" не зможе повноцінно розвиватися

Для відпрацювання ефективної системи керування товариством, при Кабінеті Міністрів України створено робочу групу

Міфи про Укрзалізницю

Аби не допустити індексації тарифів на вантажні перевезення залізницею певні групи від бізнесу, регулярно організовують різного роду інформаційне цькування ПАТ «УЗ». В бізнес-колах починають активно поширюватися легенди та міфи про компанію, які принаймні на даний момент вже не відповідають реальності. Спробуємо зірвати ярлики.

Інвентарний парк пасажирських вагонів

За часи незалежності України інвентарний парк пасажирських вагонів Укрзалізниці скоротився майже вдвічі. Вагони, які експлуатуються понад максимально допустимий заводом-виробником термін служби — 28 років —становлять 65,3% нашого парку. Якщо не вжити термінових контрзаходів, за пару років ми не матимемо чим возити пасажирів. Востаннє нові пасажирські вагони закуповувалися ще на початку 2000-х років. Аби поправити ситуацію ми...

Фінансовий план на загал

Раніше ніколи у вільному доступі не виставлявся такий великий обсяг фінансової інформації про роботу залізничної компанії. Ми вперше в цьому році розмістили на офіційному сайті ПАТ «Укрзалізниця» виконання фінансового плану за 2016 р. та проект фінансового плану на 2017 р.

Коли вигідна оренда локомотивів?

Крайня зношеність локомотивного парку ПАТ «Укрзалізниця» призводить до того, що залізничникам все важче задовольняти всі заявки вантажовласників в перевезеннях. Їхній пік, традиційно приходиться на осінній період. У зв`язку з цим, нині залізнична адміністрація шукає шляхи того, як запобігти дефіциту тягового рухомого складу.