«Бізнес повинен самостійно повертати кредитні кошти, бо це саме те, що дає можливість працювати не лише з міжнародними організаціями й приватним ринком. Укрзалізниця до цього часу не могла надати забезпечення на кредитування інфраструктурних проектів. Але часи змінюються. Так кредит на придбання 3 550 піввагонів у цьому році, підготовка якого перебуває на фінальній стадії, не передбачає державних гарантій. Після дерегуляції вагонної складової інвестиції в рухомий склад стають комерційно вигідними, швидко окупними», — спростував твердження про відсутність інвестиційної привабливості Укрзалізниці старший банкір, керівник сектору інфраструктури в Україні ЄБРР Марк Магалецький